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Comment pencher dans les virages en moto?
Au moment de se pencher, le motard doit appuyer sur le pied gauche et incliner le genou droit vers le cadre de la bécane. Ça permet de bien sentir son centre de gravité. Quand le virage à gauche est très accentué, il faut également veiller à ne pas exposer sa tête sur la voie en sens inverse.
Pourquoi les motards se penchent dans les virages?
Cela permet de diminuer l’angle d’inclinaison de la moto pour une même vitesse, donc d’aller plus vite à l’inclinaison maximum. On roule moins sur le bord du pneu et le carénage ne touche pas la route.
Comment placer son regard en moto?
Votre regard doit évoluer en même temps que la moto avance. Ne gardez jamais le regard fixe, mais toujours mobile, en évolution, en avance. Si vous fixez un endroit sur le bord de la route pendant plus d’une seconde, vous allez aller vers cet endroit. L’œil humain est fait pour détecter le mouvement.
Comment réduire la force centrifuge?
Un peu de physique s’impose, il faut ralentir pour diminuer la force centrifuge qui déporte le véhicule vers l’extérieur du virage. Si on ne ralenti pas assez, l’adhérence des pneus risque de ne pas être suffisante et le véhicule risque de glisser.
Quelle est la meilleure méthode pour bien prendre un virage?
Il n’existe pas une et une seule bonne méthode pour bien prendre un virage ! A moto, il faut savoir s’adapter, tout le temps. Il n’y a pas de recette-miracle. Donc pas de place pour le sectarisme.
Comment placer la moto à l’intérieur de la trajectoire?
Si on place la moto à l’intérieur de la trajectoire, on n’a pas le choix, on ne pourra qu’élargir. Avec la force centrifuge, si on resserre la trajectoire en entrée de virage, celle-ci va forcément s’élargir en sortie de virage. Seul un placement en extérieur permet de garder les options ouvertes.
Quelle est l’intérieur du virage?
Intérieur du virage / point de corde: au milieu du virage, piquez vers l’intérieur jusqu’au point de corde. Extérieur / point de sortie: toujours dans le but d’élargir l’angle du virage, reprenez l’extérieur du virage en remettant les gaz vers le point de sortie.
Quelle est la position du corps lors d’un virage?
La position du haut du corps lors d’un virage La position de votre corps et de votre moto vous viendra naturellement en virage. Bien qu’elles soient nombreuses, la position la plus naturelle est celle qui met en accord le pilote avec la moto : le pilote et la moto penchés à l’intérieur du virage.
Comment se déhancher en moto?
Pour parfaire le déhancher, il faut engager l’avant du corps et chercher à rejoindre son poignet avec son menton. Les bras ne doivent pas être tendus et accablés par l’effort de maintien. Ils doivent être décontractés, car c’est aux obliques et aux adducteurs de maintenir la position de déhanché.
Comment se positionner sur sa moto?
Asseyez-vous sur votre moto, béquillée sur centrale ou latérale. Mettez-vous debout sur les repose-pieds, les jambes un peu fléchies, les genoux serrés contre le réservoir, les mains dans le dos.
Comment négocier un virage au guidon d’une moto?
Quand on veut correctement négocier un virage au guidon d’une moto, il convient d’avoir une bonne visibilité, pour appréhender la courbe mais aussi vérifier la position des autres usagers ou l’état et les dimensions de la chaussée. Il faut également adapter sa vitesse en prenant là encore compte de l’état de la route.
Si on place la moto à l’intérieur de la trajectoire, on n’a pas le choix, on ne pourra qu’élargir. Avec la force centrifuge, si on resserre la trajectoire en entrée de virage, celle-ci va forcément s’élargir en sortie de virage. Seul un placement en extérieur permet de garder les options ouvertes.
Il n’existe pas une et une seule bonne méthode pour bien prendre un virage ! A moto, il faut savoir s’adapter, tout le temps. Il n’y a pas de recette-miracle. Donc pas de place pour le sectarisme.
La position du haut du corps lors d’un virage La position de votre corps et de votre moto vous viendra naturellement en virage. Bien qu’elles soient nombreuses, la position la plus naturelle est celle qui met en accord le pilote avec la moto : le pilote et la moto penchés à l’intérieur du virage.