Comment un avion peut voler avec un seul reacteur?
L’avion monte ainsi avec seulement un seul réacteur jusqu’à l’altitude de 13.000 mètres (et oui : tous les avions sont capables de décoller sur un moteur, même les avions « à hélices »). Tant que l’avion a de la vitesse, l’air s’écoule au dessus et en dessous de son aile et il est capable de voler.
Quel avion va remplacer l A380?
Air France remplacera ses Airbus A380 par des A350. Air France-KLM a annoncé la commande de 10 A350-900 supplémentaires pour remplacer la sortie d’ici à fin 2022 de tous les A380 de la flotte. La flotte long-courrier va passer de 107 avions aujourd’hui à 116 en 2023.
Où sont les A380 d’Air France?
L’antépénultième Airbus A380 de la compagnie aérienne Air France a quitté Paris pour Tarbes où il sera stocké avec d’autres, les superjumbos sortant définitivement de sa flotte. KLM Royal Dutch Airlines relance de son côté pour deux mois une liaison entre Amsterdam et Le Caire.
Comment la valeur d’un moteur d’A380 a diminué?
Sur le marché des gros-porteurs, la valeur d’un moteur d’Airbus A380 a diminué de 50 \%, une baisse de valeur extrêmement conséquente. Avec une demande de moteurs en baisse et de plus en plus de mises à la retraite, la valeur d’un moteur d’A380 utilisé a diminué de moitié.
Quels sont les moteurs pour les A380?
ANA et British Airways, par exemple, utilisent les moteurs Rolls-Royce Trent 900 sur leurs A380. Etihad et Korean Air, eux, ont choisi l’Engine Alliance GP7000s pour alimenter leurs Airbus A380.
Quel est le délai de livraison de l’Airbus A380?
Quatre mois plus tard, le 3 octobre 2006, EADS déclarait que le programme était de nouveau différé d’un an et que le premier exemplaire de série de l’Airbus A380 ne serait livré qu’au mois d’octobre 2007. Les nouvelles prévisions de livraison étaient alors d’un exemplaire en 2007, 13 en 2008, 25 en 2009 et 45 en 2010.
Quelle est la date de fin de la production de l’A380?
Ces retards de 18 mois sur le programme initial ont eu de nombreuses conséquences pour Airbus. Ils ont entraîné un surcoût du programme de 4,8 milliards d’euros. Finalement, Airbus annonce le 14 février 2019 la fin de la production de l’A380 à partir de 2021, après plusieurs années de ventes décevantes.