Réponse Courte

Solutions simples

Pourquoi passer a la voiture electrique?

Pourquoi passer à la voiture électrique?

Sur le plan environnemental, la voiture électrique gagne haut la main par rapport à la voiture thermique. Selon une étude menée par l’ADEME en partenariat avec la FNE, la voiture électrique émet entre 2 et 3 fois moins de CO₂ qu’une voiture thermique si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie.

Quelle est la voiture la plus technologique au monde?

1. Mercedes-Benz Classe E. Si vous envisagez d’acheter une voiture à la pointe de la technologie, la Mercedes-Benz Classe E devrait vous plaire. Elle est dotée des équipements lui permettant de détecter les panneaux de signalisation, les voitures et même les piétons.

Est-ce que l’avenir de la voiture est promis à l’électrique?

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Quant aux autres gaz, notamment le biogaz, ils seraient plutôt destinés aux poids lourds. L’avenir de la voiture semble ainsi promis à l’électrique, en grande partie du moins au vu de l’évolution actuelle du marché. Les récentes annonces des grands constructeurs mondiaux abondent dans ce sens.

Comment envisager l’avenir de l’automobile?

Envisager l’avenir de l’automobile commence par un petit retour en arrière. Il y a 20 ans, par exemple, il y avait 3 voitures dans mon foyer : une Citroën Ami 6 break pour le fun, une DS 21 IE Pallas au GPL par passion, et une Volvo 240 break diesel pour sa robustesse.

Combien de voitures sont actuellement en circulation en France?

Si à cette date, les ventes seront exclusivement des voitures à batterie ou hybrides rechargeables, cela ne signifie pas que le parc aura été entièrement converti. Aujourd’hui, il y a 32,2 millions de voitures particulières en circulation en France (chiffre 2016 de l’INSEE).

Est-ce que le diesel a encore un avenir?

Le diesel a-t-il encore un avenir? Le diesel est attaqué de toutes parts. Certaines critiques ont un réel fondement, mais le diesel a encore une marge de progrès et un avenir commercial. Après des décennies de politique fiscale, commerciale et industrielle pro-diesel, c’est la déroute.

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