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Comment prévenir le risque routier?
Réduire l’exposition au risque routier lors de déplacements, quand le déplacement est nécessaire : – Recourir aux transports collectifs (avion ou train). – Combiner les transports collectifs avec la location de véhicule pour limiter les distances parcourues. – Planifier et rationaliser les déplacements longs.
Quels sont les différents risques routiers?
Sur la route, deux risques guettent les collaborateurs conducteurs :
- Le « risque mission », pour les collaborateurs qui se déplacent dans le cadre de leur activité professionnelle.
- Le « risque trajet », pour les collaborateurs qui se déplacent de leur lieu de travail à leur domicile ou leur lieu de restauration.
Comment se décompose la tâche de conduite?
La tâche de conduite se décompose en 4 phases : PERCEVOIR – ANALYSER – DÉCIDER – AGIR. Selon l’accidentologie, le risque routier d’être tué dans un accident est plus important en ligne droite et par beau temps. Le conducteur confond le risque réel et le risque ressenti. Aujourd’hui, de nombreux usagers doivent se partager la route.
Quelle est la tâche de la conduite automobile?
La conduite automobile est une tâche complexe qui nécessite des capacités perceptives, motrices et cognitives. Le conducteur doit répondre par des actions cohérentes à des situations diverses. Les nombreuses informations récoltées par le cerveau doivent être triées. Cette sélection pertinente relève des théories de l’attention.
Comment voir ce qui se passe dans la conduite?
Observer et bien voir ce qui se passe dans l’environnement de conduite est primordial. Une fois l’information prise, il faut l’analyser pour pouvoir la traiter. Ensuite le conducteur doit faire un choix et agir par exemple, il peut choisir de ralentir, de rétrograder ou d’arrêter son véhicule.
Comment réfléchir à sa conduite?
Réfléchir à ses habitudes de conduite. La tâche de conduite se décompose en 4 phases : PERCEVOIR – ANALYSER – DÉCIDER – AGIR. Selon l’accidentologie, le risque routier d’être tué dans un accident est plus important en ligne droite et par beau temps. Le conducteur confond le risque réel et le risque ressenti.