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Comment fonctionne un pneu Tubeless VTT?
Le pneu tubeless réduit les risques de crevaison grâce à sa résistance qui est supérieure à un pneu avec une chambre à air. Le « plaquage » du pneu sur la jante joue le rôle de l’étanchéité et du stockage de l’air dans le pneu, avec une valve spécifique dite valve tubeless.
Comment reconnaître une jante tubeless moto?
Petit point lexical pour démarrer :
- TubeLess (TL) : pneu ou jante fonctionnant sans utilisation de chambre à air.
- TubeType (TT) : pneu ou jante nécessitant l’utilisation d’une chambre à air.
- TL-TT : pneu ou jante pouvant indifféremment accueillir une chambre à air ou non.
- Tube (ou Inner Tube) : chambre à air.
- Rim : jante.
Est-ce que le tubeless est irréparable?
Le pneu tubeless peut éventuellement présenter l’inconvénient d’être irréparable si on roule avec en cas de crevaison. La perte de pression étant immédiate dans le cas d’une chambre à air, l’utilisateur est alors immobilisé, mais peut ne réparer que la chambre à air pour réutiliser son pneu.
Quels sont les inconvénients du pneu tubeless?
Les inconvénients du pneu tubeless. Malgré les risques amoindris de crevaison, ce type de pneu peut en être victime. Si tel est le cas et que vous continuez de rouler, le pneu tubeless pourrait être irréparable. Outre cela, il est plus onéreux qu’un pneu à chambre à air.
Pourquoi le pneu tubeless est utilisé par les cyclistes?
En raison de ses caractéristiques techniques, le pneu tubeless amoindrit les risques de crevaison. Si tel est le cas, il n’est pas sujet à un dégonflage rapide tout en évitant une déchirure de valve. Raison pour laquelle il est de plus en plus utilisé par les cyclistes, au détriment du pneu classique.
Combien de pression a-t-on pour un pneu tubeless?
Autre avantage, la pression du pneu ne baisse pas et on peut reboucher des trous de taille conséquente, jusqu’à 6 mm de longueur. On peut gonfler son pneu jusqu’à 2 bars de pression et la jante obtenue est moins lourde qu’une jante Tubeless.