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Comment sont fixés les rails?
Les traverses en béton, grâce à leur poids important, assurent un meilleur ancrage de la voie dans le ballast. Aujourd’hui, elles sont utilisées pour toutes les lignes nouvelles à grande vitesse. Les rails sont ensuite fixés par des attaches élastiques équipées d’isolants en caoutchouc.
Pourquoi y A-t-il des ballast sur les rails?
à stabiliser le sol ainsi que les voies et à leur éviter des déformations dues au poids des trains ; à limiter les vibrations au passage des trains sans quoi elles pourraient se faire ressentir à plusieurs centaines de mètres à la ronde ; à ralentir l’invasion de la végétation entre les voies.
Comment protéger les traverses en bois sous les chemins de fer?
Les créosotes sont utilisées pour protéger les traverses en bois sous les rails de chemins de fer. Le contact cutané répété avec les créosotes ou par inhalation est réputé déclencher des réactions allergiques, des troubles du comportement, des vertiges, des difficultés respiratoires et des irritations oculaires.
Quelle est la durée de vie des traverses en bois?
D’une durée de vie moyenne de 30 à 40 ans, les traverses en bois sont appréciées sur les lignes dites secondaires et les voies de service pour leur capacité à absorber les chocs, à réduire les bruits de roulement et à supporter les contraintes de poids dans les courbes.
Quel est le système de fixation du rail sur les traverses?
Il existe plusieurs systèmes permettant la fixation du rail sur les traverses . Ces systèmes varient en fonction du type de traverses, du type de rail, du mode de pose de la voie ( LRS ou barres normales), mais aussi en fonction de l’histoire propre à chaque exploitant ferroviaire.
Quel est le nombre de traverses en bois?
Le travelage, c’est-à-dire le nombre de traverses au kilomètre, est variable. En France, sur SNCF Réseau, il est généralement de 1 666 traverses/km . Les traverses en bois constituent encore la très grande majorité des traverses utilisées dans le monde.